Changement de projet

Je vais laisser tomber le projet C4 au profit du projet tricycle et continuer les courses de caisse à savon en classe kart C8 en vu du championnat de France 2025.  

Saint REMY de Provence du 14/10/2024

Pour la dernière descente de la saison une trentaine de participants avec un temps pluvieux. Dans la catégorie kart (C8) nous étions 2 et je fini premier avec comme meilleur temps 1.03.604, nette amélioration de prêt de 5 secondes par rapport à l'année dernière malgré un sol humide.

Cotignac du 28/09/2024

Ce samedi c'était la descente de Cotignac, peu de participants, en C8 j'était seul et donc j'ai gagné. Au classement général je fini 12 sur 33 avec un temps de 01:10,021 comparé au 01:05,010 de l'année dernière, mais tout le monde était descendu moins vite cette année.

Championnat de France 2024

De retour du championnat de France du 31 Aout et 1 Septembre au Bleymard sur la descente du col du Goulet.

Une organisation indigne d'un championnat de France, la police sur place a même failli faire annuler la course, un exemple le repas du dimanche midi a été pris à 16h30. De nombreux clubs avaient boycotté le championnat, 40 caisses au lieu de 140 habituellement, dans ma classe C8 kart on était 3 participants. 

A part l'organisation, le tracé de 1,8 km sur le col du Goulet était parfait, des pointes de vitesse à plus de 95 km/h pour les plus rapide, un petit inconvénient pour la classe kart 2 faux plats qui nous font prendre énormément de vitesse sauf pour le premier, je fini second sur 3 mais avec un écart énorme sur le premier de plus de 10 secondes sur 2 minutes de descente (un kart fabriqué en Italie spécifiquement pour la classe kart équipé sans doute de roulements céramiques vendu à 4500€).

Pour ma part une descente avec un seul ralentissement dans un droite à 90°, mon meilleur temps lors de la première manche qualificative, pour la deuxième manche je tente de descendre avec 10kg de moins pensant mieux passer les faux plats mais grosse erreur ça n'avance plus, pour la troisième et dernière descente je remet le lest, je gonfle au maximum autorisé mais impossible de recoller au premier.

Notre club fait carton plein en classe maxi (C4S) 1, 3, 4 et 5

Une bonne expérience malgré tout.

Prochaine descente Cotignac le 28 Septembre

Descente de Salernes en C8 (karting)

Ce samedi 13 Juillet descente à Salernes. Parcours sympa, 5 virages en aveugles à prendre sans freiner. Je gagne environ 2 secondes à chaque descente pour terminer premier des kart et 10 sur 35 derrière les intouchables protos. Anecdote, pour la dernière manche et être sur de ne pas freiner, j'ai mis mon pied derrière la pédale de frein et au final meilleur temps des 4 descentes, en conclusion j'ai certainement freiné inconsciemment dans les autres manches.

Descente de Ledenon en C8 (karting)

Pour Ledenon ce samedi j'avais décider de ne plus modifier les réglages mais me concentrer sur le pilotage (pneu large arrière à 3.5 kg et 3.0kg à l'avant) dans des rues au revêtement dégradé entre goudron, pavés, plaque d'égouts et ornières, il fallait avoir un gros cœur pour faire un temps et éviter les embardées. Contrairement à d'habitude le temps des essais était médiocre du à un freinage dans la courbe précédent un long faux plat qui pénalise la réalisation d'un bon chrono. Pour les 2 descentes suivantes plus de freinage dans cette courbe et une nette amélioration du chrono qui me permet de terminer premier de ma classe.

Prochaine course ce sera le championnat de France les 28, 29 et 30 juin 

Descentes de Venasque en C8 (Karting)

Les descentes se suivent mais ne se ressemblent pas. Après avoir fait le meilleur temps sur la descente d'essais en pneu large (non pris en compte) je passe en pneus étroits qui en principe permettent d'améliorer le chrono et là catastrophe impossible de réaliser le même temps, pire je suis en glisse dans les 2 virages serrés, je baisse les pressions arrières mais rien n'y fait, je pars même en tête à queue sur la troisième et dernière descente. Résultat très médiocre 3/7 en C8, 18/36 au général. En résumé j'ai persisté avec les pneus étroits inadaptés au grip de la route, j'aurai du garder les pneus large car le temps de la manche d'essais m'aurai permis de gagner. Conclusion les pneus étroits ne sont pas forcement mieux que les larges. Pour la prochaine descente à Pujaut, je resterai en pneus large en jouant sur les pressions uniquement.